Na ovoj dionici izgrađen je vijadukt “Marijanovića Draga” dug 200 metara i s visinom stubova preko 30 metara slovi za najzahtjevniji objekt u izazovnom svladavanju Kobilovače, uz probijanja brda za izgradnju najvećeg tunela Novi u BiH, vrijednog 25 milijuna KM
Izgradnja Južne obilaznice Mostara koja u potpunosti mijenja pogled na dolinu Neretve probijajući se uspješno kroz tvrdi hercegovački kamen trebala bi se završiti ove godine i povezati s autocestom na Koridoru Vc.
Ova moderna prometnica gradi se punom parom, a prizore radova koji se izvode na izgradnje mostarske obilaznice M6.1 i izgradnje dionice Miljkovići-Rodoč – veza na M-17, Tunel Novi podijelila je širokobriješka kompanija Hering čiji radnici realiziraju priču o kojoj se sanja desetljećima.
Na ovoj dionici izgrađen je vijadukt “Marijanovića Draga” dug 200 metara i s visinom stubova preko 30 metara slovi za najzahtjevniji objekt u izazovnom svladavanju Kobilovače, uz probijanja brda za izgradnju najvećeg tunela Novi u BiH, vrijednog 25 milijuna KM.
Tunel Novi, dug 900 metara od ljeta 2022. godine probijaju širokobriješka kompanija Hering i kompanija Azvirt iz Azerbejdžana, dok nadzor provodi domaći konzorcij IGH i Integra iz Mostara i Divel iz Sarajeva, prenosi Klix.ba.
Izgradnja tunela financira se kreditnim sredstvima Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD), a radovi bi trebali biti završeni do kraja ljeta ove godine.
Istodobno, radove koji su počeli u prosincu prošle godine, na izgradnja pristupne ceste Varda – Rodoč, u dužini od 2.700 metara, vrijedne 2.480.400 maraka, izvode građevinske kompanije Putovi d.o.o. Grude, koji po ugovoru sa Gradom Mostarom podrazumijevaju rekonstrukciju prometnice i treba okončati u ovoj godini.
vecernji.ba
